Удар по логистике: Черное море и рост стоимости импорта
Из‑за атак в Черноморском регионе и связанных с ними рисков маршрут европейских товаров через Россию стал дороже. Импортеры осваивают новые входные порты — Санкт‑Петербург, Владивосток, Поти, Констанца — что добавляет примерно две недели к срокам доставки и увеличивает стоимость.
Также под удар попала схема параллельного импорта из ЕС. Часто перевозки идут через Турцию в Новороссийск: грузовики заезжают на паромы и выгружаются на терминале, откуда товары попадают в Россию, включая позиции под санкциями.
Состав поставок — европейское оборудование и технику: станки с ЧПУ, запчасти, электроника, стройматериалы и мебель, часто в импорт через мебель из Италии и других стран.
Через этот маршрут доставляются одежда, спортивные товары, косметика, алкоголь и другие товары, попадающие под санкции; эти товары, как правило, дороже 300 евро за единицу, но занимают небольшую долю.
После проблем с морским путём фуры через Турцию выводят через Иран и Казахстан; ранее маршрут обходился примерно в 3000 евро за фуру, а теперь подорожал примерно на 25%, а сроки доставки достигли около 30 дней и могут продолжать расти.
Это неизбежно влияет на цены импорта: в среднем плюс 1–3%, в отдельных случаях до 10%.
Согласно данным Минпромторга и Евростата, значительная доля европейского импорта попадает обходными путями, что поднимает общую стоимость поставок в РФ.
С августа в Черном море растут риски: серия атак на суда вынуждает учитывать эти факторы в расчетах перевозок. Зафиксированы повреждения и атаки на суда в регионе.
