Таксопарки России не обновляют автопарк под локализацию: рост тарифов и вопросы поддержки

Российские таксопарки не спешат обновлять парк отечественными автомобилями после вступления в силу закона о локализации такси. По данным за период с 1 марта по октябрь в реестр такси вошло около 40 тысяч машин, которые соответствуют новым требованиям. По оценкам компаний, доля локализованных автомобилей, включая те, что попали в реестр до 1 марта, не превышает 12% от общего парка, задействованного в перевозках. Возраст большинства автомобилей — от 3 до 5 лет, треть машин старше пяти лет.

Пяти лет считается обычным сроком эксплуатации автомобиля в пассажирском бизнесе; после этого таксопарки должны выводить авто из эксплуатации. Но перевозчики продолжают эксплуатировать машины из‑за трудностей замены. По опросу таксопарков, 79% участников рынка считают цены на локализованные автомобили завышенными, а 70% отмечают высокие ставки по кредитам и лизингу. Экономика такси в нынешних условиях не позволяет обновлять парки.

По словам отраслевого эксперta, для закупки отечественных машин нужна поддержка государства. Вполне возможно, что власти включат в тариф на поездки сбор на замену автомобилей в размере 10–20 рублей. В любом случае таксопаркам придётся покупать машины, выпущенные на российских заводах. Ожидается, что к концу этого года — началу следующего года стоимость поездки может вырасти в среднем на 10–15%.

Старые автомобили, как отмечают эксперты, не исчезнут и часть машин уйдёт в серую зону — это будет не перевозка такси, а аренда транспортного средства с экипажем. Но для клиента важно лишь то, чтобы машина довезла его из одной деревни в другую за приемлемую цену.