О чём речь
Минтранс работает над постановлением, которое позволит иностранным судоходным компаниям регистрировать свои суда в Российском международном реестре и осуществлять рейсы под российским флагом. Сейчас в реестр принимают суда, принадлежащие российским компаниям или взятые ими в бербоут‑чартер (аренда без экипажа).
По замыслу регулятора, регистрация под российским флагом даст судовладельцам более надёжную правовую защиту и сократит случаи задержания судов в международных водах.
Представители отрасли отмечают, что одна из целей инициативы — защитить работающие с российскими грузами так называемый «теневой флот» от вмешательства властей недружественных стран.
Какие преимущества планируют предложить
- Налоговый режим будет сопоставим с режимами небольших морских юрисдикций вроде Мальты или Кипра.
- Для зарегистрированных судов предполагается фиксированный тоннажный сбор — по оценкам, это будут десятки тысяч долларов для крупных танкеров.
- Планируются низкие тарифы по страховым взносам для членов экипажей с российским гражданством.
Эксперты отмечают, что многие задержания касаются судов под флагами небольших государств — например, Того, Либерии или Панамы. В ключевых проливах присутствуют боевые корабли, но они не вправе вмешиваться в конфликты в интересах судов под флагами третьих стран.
По этой причине перевод судна под российский флаг даёт формальный повод для того, чтобы военные могли встать на его защиту.
Прецедент с танкером в январе 2026 года
В январе 2026 года имел место инцидент, когда танкер, ранее ходивший под панамским флагом и подозревавшийся в перевозке санкционной нефти, сменил флаг на российский и получил российские документы дистанционно. Позже судно было задержано Береговой охраной США в северной части Атлантического океана; в составе экипажа были граждане РФ, Украины и Грузии. Впоследствии российские члены экипажа были освобождены.
