В России начались перебои с авиационным керосином: аэропорты вводят лимиты на заправку

Аэропорты вводят лимиты

После масштабных проблем на рынке бензина в ряде регионов России начались перебои и с авиационным керосином. Несколько крупных аэропортов выпустили уведомления для экипажей (NOTAM) с ограничениями на заправку воздушных судов.

Лимиты на объём заправки ввели, в частности, в Махачкале, Минеральных Водах, Краснодаре, Астрахани и Нижнем Новгороде. Заправка выполняется только в объёме, необходимом для выполнения рейса по плану полёта. Например, для рейсов из Махачкалы установлены лимиты: около 8 тонн в рейсы в Дубай, 3,5 тонны — в Минск, 4 тонны — в Ташкент. Указано, что заправка чартера возможна по дополнительному соглашению.

Причины дефицита

Проблемы с поставками авиатоплива начали усиливаться в конце мая после серии ударов по нефтеперерабатывающим заводам, в результате которых пострадали десятки НПЗ и переработка в Центральной России резко сократилась.

Топливозаправщики в ряде городов давали авиакомпаниям уведомления о невозможности выполнить заправку по существующим контрактам — это касалось, в том числе, аэропортов Санкт‑Петербурга, Екатеринбурга, Уфы и ряда других пунктов.

Биржевые продажи авиатоплива фактически остановились с начала мая, а оптовые цены взлетели до рекордных уровней — около 113 000 рублей за тонну, что примерно на 52% выше показателей начала марта.

«Речь идёт о практически полном отсутствии предложения», — характеризуют ситуацию участники рынка.

Меры властей и оценка запасов

В начале июня прошло срочное совещание в Министерстве энергетики. После него топливозаправщики оперативно доставили керосин в крупные города, где вводились ограничения, в том числе из региональных аэропортов. Правительство ввело запрет на экспорт авиакеросина с 1 июня по 30 ноября с целью стабилизации внутреннего рынка.

Точные объёмы производства авиатоплива в стране остаются неясными: с 2024 года статистика выпуска нефтепродуктов закрыта. Последние доступные данные указывали на примерно 11 млн тонн авиатоплива в год. По оценкам аналитиков, на экспорт убывало порядка 500–600 тысяч тонн в год и ещё около 300 тысяч тонн по межправительственным соглашениям с соседними странами.

Запрет на экспорт может служить защитной мерой, которая не позволит вывезти значительную часть топлива с внутреннего рынка и усугубить дефицит, полагают эксперты.