Фрахт на поставки нефти Urals из западных портов РФ в Индию растёт на фоне частичного восстановления экспорта
Ставки фрахта на перевозку нефти Urals из западных портов России в Индию на текущей неделе увеличились на фоне оживления спроса и постепенного восстановления работы ключевых экспортных терминалов, сообщили участники рынка.
Рост ставок для поставок через Приморск и Усть‑Лугу
По оценкам трейдеров, фрахт для партий Urals с перевалкой через балтийские порты Приморск и Усть‑Луга при доставке в Индию сейчас составляет около $18 миллионов для танкеров класса Aframax (объём 80.000–100.000 тонн) против примерно $16 миллионов за рейс в одну сторону две недели назад.
Поставки из Новороссийска также подорожали
Перевозка Urals из черноморского порта Новороссийск в Индию танкерами класса Suezmax с партиями около 140.000 тонн также подорожала: ориентировочные ставки выросли до $20–21 миллиона за рейс по сравнению с приблизительно $19 миллионами в середине месяца.
Риски для стабильности поставок из‑за атак БПЛА
Несмотря на рост активности, стабильность экспорта нефти из западных портов России остаётся под вопросом из‑за атак беспилотников на инфраструктуру морских терминалов и объекты магистральных нефтепроводов, указывают источники на рынке.
23 апреля возник пожар на нефтеперекачивающей станции (НПС) Горький системы «Транснефть» в Нижегородской области в результате атаки беспилотных летательных аппаратов. По данным собеседников, объект участвует в прокачке сырья на экспорт в направлении порта Приморск, а также в поставках нефти на Московский НПЗ, «Славнефть‑Ярославнефтеоргсинтез» (ЯНОС) и «Киришинефтеоргсинтез» (КИНЕФ).
Трейдеры отмечают, что порты Новороссийск и Усть‑Луга после атак БПЛА возобновили перевалку нефти, однако продолжают работать не на полной мощности.
Теневой флот и осторожность европейских судовладельцев
По словам участников рынка, перевозки Urals в настоящее время преимущественно осуществляются судами так называемого теневого флота, тогда как ряд греческих судовладельцев проявляет осторожность в работе с российскими грузами на фоне ужесточения санкционных ограничений.
Страны Европейского союза пока не ввели полный запрет на предоставление судовых услуг для перевозки российской нефти, однако риск дальнейших ограничений остаётся фактором для судоходного рынка.
