Что произошло
Во время дневного рейса 18 июня у самолёта Sukhoi Superjet 100 одной из российских авиакомпаний в воздухе оторвались капоты второго двигателя. Экипаж сразу заметил повреждение и принял решение вернуться в аэропорт вылета. После снижения расхода топлива воздушное судно благополучно приземлилось в Екатеринбурге.
Предшествующие случаи и результаты расследований
Ранее аналогичные инциденты отмечались на других Superjet: в одном случае пострадал самолёт другой авиакомпании, а в двух случаях — самолёты ещё одной перевозчика. По итогам расследований регулятор пришёл к выводу, что в ряде эпизодов причиной стало незакрытие стяжных замков капотов после техобслуживания.
Комиссия установила нарушения при обслуживании: персонал, выполнявший работы на одном из аэродромов, не выполнил требования по закрытию замков капотов. По результатам проверок рекомендовано оснастить парк Superjet дополнительными предохранителями, доработать эксплуатационную документацию и усилить контроль со стороны авиакомпаний и технических служб при техобслуживании и предполетных осмотрах.
Промышленность и перспективы эксплуатации
В Министерстве промышленности рассматривают возможность увеличения допустимого налёта и сроков эксплуатации самолётов SSJ100. Предлагается повысить предельный налёт на отдельное воздушное судно почти вдвое и увеличить ресурс полётов, что приведёт к удлинению срока эксплуатации некоторых версий лайнера до примерно 20 лет.
В то же время замены для SSJ100 пока не появилось: в рамках запущенной ранее программы перевозчики ожидали новые самолёты, в том числе с отечественными двигателями ПД‑8, однако сертификация двигателя ещё не завершена, а серийные поставки ожидаемого парка не начались.
