Минобороны России, по данным расследовательского проекта Dallas‑Analytics, использует часть авиапарка, формально числящегося гражданским, для перевозки военных грузов. По оценке авторов исследования, на апрель 2022 года в коммерческом российском авиапарке числилось 1287 самолетов, из которых 60 фактически не выполняли обычные пассажирские или грузовые рейсы. Эти борта обслуживали различные государственные структуры и аффилированные компании.
В этот сегмент, в частности, входит 223‑я авиаэскадрилья государственной авиации, подчиненная Минобороны, которая, как утверждают аналитики, действует в связке с близкой к ней 224‑й летной частью, выделившейся из состава ВКС РФ для выполнения коммерческих грузовых рейсов.
Размещение части флота в гражданском реестре, указывают исследователи, позволяет военному ведомству обходить ограничения, установленные для военных самолетов. Международные нормы требуют сложных и легко отслеживаемых разрешительных процедур для пересечения границ военными бортами и запрещают им пользоваться коммерческими аэропортами. Формально гражданские самолеты под видом чартерных рейсов, по информации Dallas‑Analytics, доставляют военные грузы в крупные транзитные хабы в ОАЭ, Турции и ряде африканских государств.
В 2023 году Министерство финансов США внесло 223‑ю эскадрилью в санкционные списки, указав причиной перевозку наемников ЧВК «Вагнер», а также оружия и ресурсов через Сирию, Судан, Мали и Центрально‑Африканскую Республику. Под санкции также попали 224‑я летная часть и ее гендиректор Владимир Михейчик — американские власти связали их с использованием номинально гражданских Ил‑76 для переброски баллистических ракет из КНДР в Россию.
По данным расследования, государственные эскадрильи — лишь элемент более масштабной теневой логистической системы. Авторы публикуют документы, которые, по их утверждению, демонстрируют привлечение частных гражданских авиакомпаний к выполнению военных задач.
Так, в 2023 году авиакомпания «Авиакон Цитотранс» осуществляла рейсы с «опасным грузом» в Сирию, в 2022‑м перевозила ракетные системы и боеголовки в Индию, а в 2020 году доставляла российские военные вертолеты в Лаос. Кроме того, перевозчик, как говорится в расследовании, участвовал в транспортировке военных грузов из России в Китай по поручению ключевых предприятий оборонного комплекса, а также вывозил электронное оборудование из Уганды для концерна «Алмаз‑Антей».
