Власти разрешили нефтеперерабатывающим заводам временно выпускать топливо по стандарту Евро‑3. Мера принята как способ справиться с дефицитом горючего и допускает значительно более высокое содержание серы в бензине и дизеле.
Что конкретно изменилось?
По новым временным нормам допустимое содержание серы в бензине может превышать привычные показатели примерно в 15 раз, в дизельном топливе — примерно в 35 раз. Это означает более тяжёлые фракции и ухудшение очищающих свойств топлива.
Крупные риски для автомобилей и людей
- Повреждение современного двигателя: современные системы питания и каталитические нейтрализаторы рассчитаны на низкое содержание серы — повышение его может привести к залеганию поршней, выходу из строя катализаторов и дорогостоящему ремонту.
- Ухудшение качества воздуха и риск для здоровья: частицы серы и продукты сгорания оседают в лёгких, что повышает риск сердечно‑сосудистых и респираторных заболеваний.
«Именно мелкодисперсная взвесь даёт основную долю смертности от загрязнения воздуха через болезни сердца, лёгких и инсульты», — подчёркивает эколог Андрей Хорошилов.
Решение формально временное, но его последствия могут проявиться быстро. Эксперты советуют автовладельцам проверять требования производителя к топливу и следить за состоянием систем очистки, а контролирующим органам — внимательно мониторить качество топлива и состояние воздуха.
