Ночные дежурства и километровые пробки
Вслед за рядом других регионов Сибири в Иркутске возник серьезный дефицит топлива: водители ночуют в машинах и ждут в очередях по 8–9 часов, а длина заторов у автозаправок достигает 3–4 километров.
Что происходит на заправках в Иркутске?
Розничная сеть АЗС города фактически парализована: из крупных операторов большинство либо ограничило работу отдельных станций, либо полностью свернуло розничные продажи в пользу обслуживания корпоративных клиентов по контрактам.
Введены строгие лимиты — сначала выдавали по 20 литров и запрещали налив в канистры, затем часть сетей прекратила розничные продажи совсем. Там, где продажи остались, нормы выдачи топлива сократили — например, с 50 до 30 литров на автомобиль; отпуска в канистры не производится уже длительное время.
Дневные очереди занимали по 4–5 часов, а ночью и утром некоторые автолюбители добирались до колонки только спустя 8–9 часов ожидания. В ряде случаев машины оставались без топлива прямо в пробке, и их приходилось толкать вручную.
Угроза для общественного транспорта
Межрегиональные перевозчики бьют тревогу: по официальным сообщениям, запасов топлива у автобусов может хватить примерно на неделю, если ситуация не нормализуется.
Реакция властей
Региональные власти работают в экстренном режиме: оперштаб направил срочные заявки на дополнительные объемы топлива в федеральные инстанции и обсуждает выделение отдельных пунктов для заправки скорых и спецтранспорта.
Глава региона вылетел в столицу на личную встречу с федеральными чиновниками и передал предложения по урегулированию ситуации. На федеральном уровне повторяют, что внутреннего топлива «достаточно», тогда как жители, стоящие в девятичасовых очередях, с этим категорически не согласны.
Последствия и риски
Дефицит топлива нарушает работу розничных сетей и угрожает мобильности населения и перевозок. Без оперативной поставки дополнительных объемов и снятия лимитов ситуация может усугубиться и привести к новым перебоям в транспортном сообщении.
