В нескольких городах России владельцы автомобилей сообщают о полном или частичном отказе двигателей сразу после заправки, а также о следах на кузове и посторонних включениях в топливе. Проблемы фиксируют и автосервисы: падает мощность, двигатель «троит», в бензине находят осадок.
Случаи по регионам
Красноярск. Более 20 автомобилей заглохли после заправки на одной из АЗС: одни машины остановились сразу, другие смогли проехать несколько десятков метров. Владельцы жалуются на потерю мощности и необходимость дорогостоящего ремонта.
Ростов‑на‑Дону. Жители отмечают, что после заправки некоторые автомобили покрылись желтыми подтёками краски возле люка бензобака.
Пенза. В топливе обнаруживают слизистые сгустки и посторонние включения; владельцы недовольны сочетанием низкого объёма топлива и его качества.
Почему так происходит
На фоне дефицита топлива власти разрешили ряду НПЗ выпускать бензин класса Евро‑3 с повышенным содержанием серы, а также допускать смешение прямогонного бензина с другими компонентами для получения высокооктанового топлива. Это удешевляет производство, но может ухудшать качество и безопасность топлива.
В результате в автосервисы поступает больше автомобилей с забитыми топливными системами, загрязнёнными фильтрами и изношенными деталями, что ведёт к росту затрат на ремонт.
Что делать водителям
- Сохраняйте чек и данные о заправке (место, время, марка топлива).
- При первых признаках проблем делайте диагностику в автосервисе и просите письменное заключение о причине поломки.
- Фиксируйте визуально видимые следы на кузове — фото и видео помогут при жалобах.
- При подтверждённых нарушениях качества топлива обращайтесь в контролирующие органы и в суд.
Последствия и риски
Снижение качества топлива повышает риск поломок автомобилей, роста расходов автовладельцев и может привести к массовым обращениям в сервисы и контролирующие органы. Кроме того, дешёвые компоненты способны вредить покрытию кузова.
Параллельно обсуждается инициатива разрешить создание частных мини‑НПЗ, что должно было бы повысить устойчивость поставок, но также вызывает вопросы по контролю качества производимого топлива.
