Два танкера, погрузившие в марте дизельное топливо в балтийском порту Приморск и направлявшиеся в Бразилию, изменили курс в Атлантическом океане и теперь идут в сторону Гибралтарского пролива, следует из данных трейдеров и судового трекинга LSEG.
Трейдеры отмечают, что такие перестановки маршрутов могут свидетельствовать о ценовых разрывах между регионами: продавцы ищут более привлекательные рынки на фоне высокой волатильности, вызванной эскалацией конфликта на Ближнем Востоке.
Куда направляются суда
По данным системы LSEG, танкер Flora 1 под флагом Камеруна, принявший на борт 31 марта около 37 000 тонн дизтоплива в Приморске, сейчас следует в сторону Суэцкого канала.
Танкeр Aurora под флагом Сан‑Томе и Принсипи, загрузивший аналогичную партию 22 марта и изначально направлявшийся в Бразилию, также изменил курс в Атлантике и сейчас движется к Гибралтарскому проливу.
Конечные пункты назначения обоих судов пока не установлены.
Другие партии и объемы
Ещё два танкера, погрузившие в апреле в Приморске суммарно 106 000 тонн дизтоплива, приостановили движение и дрейфуют в Атлантическом океане, согласно данным LSEG.
Контекст для Бразилии и рынка
Хотя Бразилия является крупным производителем дизтоплива, страна всё ещё на 20–30% зависит от импорта для покрытия внутреннего спроса.
Руководитель бразильской государственной нефтяной компании сообщил, что шесть из 11 её НПЗ работают с превышением проектной мощности, чтобы нарастить производство топлива на фоне роста цен.
С марта 2023 года Россия стала основным поставщиком дизтоплива для Бразилии после вступления в силу запрета Евросоюза на импорт российских нефтепродуктов; отгрузки из российских портов в Бразилию в апреле по данным LSEG могут превысить 800 000 тонн.
