В Екатеринбурге обсудили будущее такси: льготы для военных водителей и стимулы для локализации автопарков
В Екатеринбурге прошла конференция «Современное такси», где представители локальных таксопарков, лизинговых компаний, крупных игроков рынка и депутат Госдумы обсуждали ключевые проблемы отрасли и возможные меры поддержки.
Предложения по локализации и сборам
Депутат и заместитель председателя комитета по экономической политике предложил альтернативный подход к идее обязательной пересадки перевозчиков на отечественные или локализованные автомобили: стимулировать использование локализованных машин через региональные преференции и ввести сборы для тех, кто этого не делает.
Нужно получить на региональном уровне соответствующее разрешение, но если ты ездишь на локализованной машине — не надо ничего платить. Если нет, езди, но плати в региональный фонд.
По его словам, решение о введении таких сборов должны принимать регионы. Позже парламентарий уточнил, что не предлагает немедленно вводить новые сборы — обсуждалась возможная отсрочка мер до 2030 года и стимулирование русификации автопарков.
Льготы для участников боевых действий
На конференции также озвучили оценку, что на войну в Украине ушли порядка 200 тысяч водителей такси. Один из участников рынка предложил предоставить таким людям дополнительные льготы, в том числе право самостоятельно выбирать автомобили для работы.
Депутат отметил, что для ветеранов СВО уже действуют льготы, поэтому дополнительные послабления для водителей с таким статусом, по его мнению, не требуются.
Социальное и экономическое значение отрасли
Председатель общественного совета по развитию такси призвала признать такси отдельным видом транспорта с высокой социальной значимостью. По её оценке, услугами такси пользуется почти половина населения России, а отрасль формирует около 0,5% ВВП при отсутствии государственных субсидий.
Также прозвучало предупреждение об ускоряющемся старении парка: до 30% машин сейчас старше пяти лет, тогда как ещё несколько лет назад средний возраст автомобилей в некоторых городах был заметно ниже.
При этом рентабельность таксопарков оценивается примерно в 11% годовых — при таких показателях владельцам часто выгоднее размещать средства на депозите, чем инвестировать в обновление автопарка.
