В мае Россия импортировала из Белоруссии 5,17 тыс. тонн авиационного керосина — почти в четыре раза больше, чем в мае 2025 года. За первые десять дней июня поставки составили около 2,6 тыс. тонн.
Объёмы и производство
Несмотря на то что Россия в целом является нетто‑экспортером авиатоплива, официальной полной статистики по производству, внутреннему потреблению и экспорту нет. По оценке Центра ценовых индексов, в 2025 году в стране было произведено около 11,4 млн тонн авиатоплива, из которых примерно 1,4 млн тонн пришлось на один московский НПЗ.
В июне этот НПЗ несколько раз пострадал в результате атак беспилотников; эксперты предупреждают, что его восстановление может затянуться, что усугубляет риск дефицита топлива.
Последствия для авиакомпаний и цен
Одна из авиакомпаний обратилась к отраслевой ассоциации с жалобой на «критическую ситуацию» с поставками: поставщик уведомил о необходимости сократить потребление примерно на треть, а альтернативных поставщиков найти не удалось.
С начала июня средняя цена керосина в российских аэропортах выросла более чем на 17%. В отдельных городах — например, в Махачкале — подорожание составило около 64%, и стоимость достигла порядка 157 тысяч рублей за тонну без НДС. В результате некоторые перевозчики проводят тестовые полёты на автомобильном бензине пониженного качества.
Ограничения экспорта и импортные схемы
С 1 июня российские власти впервые ввели запрет на экспорт авиакеросина; мера действует до 30 ноября. Власти и отрасль также обсуждают прием через морские порты импортного топлива формата JET A‑1 и его смешение с российскими марками для восполнения дефицита.
