Правительство обсуждает возвращение производства бензина класса Евро‑2. Ранее часть НПЗ получила разрешение производить бензины Евро‑3, но теперь рассматривается понижение стандарта — шаг, немыслимый для многих современных машин.
Что такое Евро‑2
Экологические классы топлива обозначаются цифрами «Евро» и соответствуют нормативам по содержанию вредных примесей. Евро‑2 — более старый стандарт, который в Европе запретили в 2004 году; в России его производство прекратилось примерно в 2013 году.
Главные различия и риски
Ключевые отличия между Евро‑2 и современными классами (например, Евро‑5) касаются содержания серы, ароматических углеводородов и оксигенатов (эфиров и спиртов). Наиболее критично содержание серы: по приведённым нормам для Евро‑5 — порядка 10 мкг/кг, для Евро‑3 — около 150 мкг/кг, для Евро‑2 — примерно 500 мкг/кг.
Сера способствует образованию кислот и коррозии, усиливает нагарообразование и повреждает материалы каталитических нейтрализаторов, забивая их соты сульфатами. В результате страдают цилиндро‑поршневая группа, топливная аппаратура и сама система нейтрализации выхлопа.
Современные автомобили особенно чувствительны к повышенному содержанию серы из‑за широкого распространения впрыска топлива, в том числе прямого впрыска. Сера негативно влияет на масло и топливную апаратуру. Даже многие недорогие автомобили с прямым впрыском, продающиеся сейчас, могут испытывать повышенные проблемы при использовании низкокачественного топлива.
Бензин Евро‑2 легче довести до требуемого октанового числа, но это достигается добавлением компонентов, усиливающих отложения и загрязнение мотора. Для Евро‑2 не было жёстких ограничений на оксигенаты — спирты и эфиры. Хотя спирты не всегда прямо вредны, их химическая активность и влияние на смесь могут приводить к росту расхода топлива и ускоренному износу некоторых узлов.
Возможные пути развития ситуации
Столкнувшись с выбором, страна может идти по трём главным сценариям: сокращать выпуск топлива, повышать цены на бензин или снижать его качество. Также возможна комбинация этих мер, что приведёт к росту расходов автовладельцев и ускоренному износу техники.
