Россияне массово ищут присадки для бензина на фоне топливного кризиса

Поисковый интерес к присадкам для бензина в последние недели резко вырос: в одной из популярных систем в мае уровень интереса был близок к нулю, в середине июня индекс поднялся до 73, а сейчас приближается к максимуму — 100.

В другой поисковой системе запросы «присадка для бензина» в июне составили около 36 тыс., что более чем в пять раз превышает показатель мая; предыдущий рекорд — около 11,4 тыс. запросов — был в октябре 2025 года. По более общему запросу «присадка» число обращений в июне превысило 310 тыс., что на 58% больше по сравнению с маем. Параллельно на маркетплейсах заметно подорожали популярные средства: одна позиция выросла с 3 876 до 4 267 руб. (+10%), другая — с 543 до 622 руб. (+14,5%).

Производители и продавцы заявляют, что присадки могут повысить октановое число, снизить расход и улучшить качество топлива. Многие автовладельцы приобретают их из‑за дефицита и ухудшения качества бензина: «Цена резко скакнула, но осталась приемлемой. Думаю, можно брать, чтобы защитить двигатель в это нелёгкое время», — отмечают покупатели. Другие надеются, что присадка поможет приблизить качество текущего бензина к прежним стандартам.

В то же время среди пользователей нет единого мнения о пользе присадок: одни отмечают улучшение работы двигателя, другие не почувствовали разницы.

Причины топливного кризиса

Кризис возник после ударов по ряду нефтеперерабатывающих заводов: в результате переработка в Центральной России фактически остановилась, загрузка НПЗ снизилась до минимума с 2009 года. В июне выпуск бензина упал примерно на 25% — до порядка 85 тыс. тонн в сутки при летнем потреблении около 110 тыс. тонн в сутки.

В ответ на ситуацию власти ввели ограничения на продажу топлива более чем в 40 регионах, в том числе на оккупированных территориях Украины; жалобы на перебои и закрытые заправки поступали примерно из 85 регионов.

Меры властей и возможные последствия

Для смягчения дефицита принято решение увеличить импорт топлива и договориться о поставках из других стран. Одновременно НПЗ получили разрешение снизить требования к качеству бензина до уровня «Евро‑3», а обсуждается и возможное возвращение в продажу топлива «Евро‑2», запрет на которое действовал с 2013 года. Эксперты предупреждают, что «Евро‑2» может ускорить износ современных автомобилей, рассчитанных на более высокие стандарты топлива.