Постановление Правительства № 819 от 2 июля 2026 года разрешило на заправках продавать топливо стандарта Евро‑3 под маркировкой К5, то есть выдавать его за Евро‑5. Такое топливо официально вывели из оборота ещё в 2016 году. Проверить, что конкретно вам предлагают на АЗС, можно по паспорту качества партии — его обязаны предоставить по запросу или вывесить на стенде.
Что изменилось
Речь о возврате в продажу топлива с более низкими экологическими и техническими характеристиками. Главное отличие между Евро‑3 и Евро‑5 — содержание серы и другие показатели, влияющие на долговечность и чистоту работы двигателя.
Чем вреден бензин Евро‑3
- Содержание серы. У Евро‑3 оно заметно выше, чем у Евро‑5: сера ускоряет износ двигателя, разрушает лямбда‑зонд и нейтрализатор, загущает масло.
- Ароматические углеводороды и ММА. Усиливают нагар и способствуют отложениям в камере сгорания и форсунках.
- Длительное использование. Однократная заправка не убьёт мотор, но регулярная эксплуатация на таком топливе сокращает ресурс, особенно у двигателей с прямым впрыском и турбиной: форсунки коксуют, крыльчатка турбины покрывается смолами.
Как отличить низкокачественный бензин
- Сравните класс топлива и класс автомобиля. Класс машины указан в СТС или ПТС — класс топлива не должен быть ниже класса автомобиля.
- Если автомобиль выпущен после 2016 года, старайтесь не использовать топливо ниже Евро‑5.
- Требуйте паспорт качества партии. Его обязаны выдать по запросу или разместить на стенде на АЗС — в нём указаны ключевые параметры, в том числе содержание серы.
- При сомнениях выбирайте станции с открытой информацией о составе топлива и документами на партию.
Кратко: единичная заправка Евро‑3 вряд ли приведёт к моментальной поломке, но регулярное использование такого топлива сокращает ресурс двигателя и может привести к дорогостоящему ремонту. Будьте внимательны — проверяйте документы на партию и сопоставляйте класс топлива с классом автомобиля.
