Атаки в Азовском море парализовали порты и осложнили экспорт зерна
Серия ударов по акватории Азовского моря за последние дни привела к повреждениям и вынужденной остановке более сотни судов. В результате приостановлена работа портов Азов и Тамань, через которые традиционно шла значительная часть российских поставок зерна и растительных масел.
Какой объём экспорта под угрозой
Через эти мелководные порты приходится примерно 15–25% экспорта зерновых и порядка 17–21% вывоза растительных масел. Торговые потоки через Керченский пролив обеспечивали поставки на Ближний Восток, в том числе в Турцию, которая закупала значительную долю этих объёмов.
Что предпринимают власти и компании
Судоходным компаниям сообщили о приостановке приёма заявок на проход через Керченский пролив. Министерства и региональные власти ищут альтернативные маршруты и варианты перевалки для экспортеров в условиях, когда уже началась уборочная кампания.
Прогнозы по объёмам и риски логистики
Из‑за позднего начала уборки и ограничений в логистике ожидается, что экспорт зерна в июле может сократиться примерно на 20% — до около 2 млн тонн вместо планируемых 2,5 млн тонн. Глубоководные порты могут переваливать порядка 4–4,5 млн тонн в месяц, что покроет часть потребности в июле, но в августе, на пике сезона, потребность достигает 5–6,5 млн тонн в месяц.
Перенастройка логистических цепочек «на ходу» в период высокого сезонного спроса — крайне сложная задача. Для этого требуются готовые станции, терминалы и порты, достаточное число вагонов у железных дорог и доступное топливо. Без субсидий и оперативного наращивания мощностей возможны «узкие места» в цепочке, задержки отгрузок и накопление урожая на линейных элеваторах, что может привести к избыточному предложению и снижению внутренних цен.
В совокупности эти факторы делают быстрый перенос экспортных потоков через альтернативные маршруты проблематичным и ставят под угрозу нормальное проведение экспортной кампании в пик сезона.
