Ситуация в двух словах
Топливный кризис в России, затронувший большинство регионов, постепенно отражается на странах Центральной Азии, которые традиционно зависят от импорта нефтепродуктов. В июне российские железнодорожные отправки автобензина и авиакеросина в направлении Центральной Азии и Афганистана резко сократились по сравнению с маем — часть поставок была ограничена, чтобы обеспечить внутренний рынок после остановки крупных НПЗ.
Ограничения экспорта и их причины
Фактически действует запрет на вывоз автобензина, авиакеросина и дизельного топлива, хотя страны региона формально выведены из‑под эмбарго в рамках межправительственных соглашений. Тем не менее свободных объёмов для экспорта недостаточно, и это особенно ощущается в сегменте авиаперевозок из‑за высокого спроса со стороны транзитных компаний.
Как реагируют страны Центральной Азии
Страны региона ищут «план Б». Казахстан увеличил производство автобензина и авиационного керосина до рекордных объёмов и ведёт переговоры о закупках топлива в Китае, Туркменистане и других странах. Киргизия обратилась за помощью к соседям и ожидает поставок из Китая и Белоруссии. Таджикистан оценивает свои резервы примерно в 60 дней и ведёт переговоры об импорте с Россией, Казахстаном, Туркменией, Ираном, Ираком и Белоруссией.
Данные по поставкам и динамика
По оценкам трейдеров, экспорт авиатоплива из России в направлении стран Центральной Азии в июне упал в 13 раз по сравнению с маем — до 3 800 тонн. Поставки автобензина снизились на 34% — до 99 300 тонн, тогда как отгрузки дизельного топлива выросли до 237 700 тонн (с 167 500 тонн в мае).
Структура поставок в июне: автобензин — Монголия 46%, Киргизия 25%, Таджикистан 19%, Узбекистан 10%; дизтопливо — Монголия 59%, Киргизия 28%, Таджикистан 9%, Узбекистан 4%.
В первой половине 2026 года поставки моторного топлива из России в Центральную Азию и Афганистан выросли до 3,82 млн тонн (+7% к 3,56 млн тонн за тот же период прошлого года). В 2025 году экспорт автобензина, дизтоплива и авиакеросина в регион составил 7,5 млн тонн против 6,3 млн тонн в 2024‑м.
Поставки белорусских нефтепродуктов в регион в июне сократились в пять раз до 27 000 тонн. При этом около 6 600 тонн белорусского авиакеросина было направлено в Казахстан, а поставки автобензина от Белоруссии упали до 20 350 тонн по сравнению с 132 400 тонн в мае.
Производство в странах региона
Производственные объёмы за указанные периоды: в Киргизии за пять месяцев 2026 года выпущено 101 218 тонн автобензина и 102 829 тонн дизтоплива; НПЗ Узбекистана в январе–мае произвели 502 200 тонн автобензина и 476 400 тонн дизтоплива; в Таджикистане за первую половину года выпуск составил около 341 тонн автобензина и 1 301 тонн дизтоплива.
Квоты беспошлинных поставок из РФ на 2026 год
- Казахстан: автобензин — 285 000 т; дизтопливо — 450 000 т; авиакеросин — 300 000 т; мазут — 85 000 т; битум — 50 000 т; гудрон — 280 000 т; всего — 1 450 000 т.
- Таджикистан: автобензин — 420 000 т; дизтопливо — 450 000 т; авиакеросин — 40 000 т; мазут — 30 000 т; битум — 40 000 т; кокс нефтяной — 80 000 т; всего — 1 110 000 т.
- Киргизия: автобензин — 650 000 т; дизтопливо — 650 000 т; авиакеросин — 150 000 т; битум — 100 000 т; мазут — 50 000 т; всего нефтепродуктов — 1 600 000 т.
