Некоторым российским нефтеперерабатывающим заводам дали разрешение временно выпускать бензин и дизельное топливо с повышенным содержанием серы. Эти послабления были введены ещё осенью 2025 года и продлены — точный новый срок действия не указан.
Что именно разрешено?
По данным источников, отдельным НПЗ позволено выпускать бензин класса «Евро‑5» с содержанием серы до 150 мг/кг и дизельное топливо — до 350 мг/кг. Такие показатели фактически соответствуют стандарту «Евро‑3».
Для сравнения: действующая норма для топлива «Евро‑5» предусматривает не более 10 мг/кг серы — то есть в десятки раз ниже указанных значений.
Зачем это сделали и как будут контролировать?
Решение принято в целях борьбы с возможным дефицитом топлива на внутреннем рынке. Продажу такого топлива разрешили только внутри России; экспорт в другие страны ЕАЭС запрещён. Контроль за соблюдением новых правил возложен на Минэнерго.
Последствия для водителей и техники
Эксперты отмечают, что дополнительные объёмы топлива снизят риск локального дефицита. При этом повышенное содержание серы может ускорить износ двигателей, вывести из строя катализаторы и негативно сказаться на выхлопной системе современных автомобилей.
- Увеличение износа катализаторов и систем нейтрализации отработанных газов.
- Повышенный риск коррозии и ускоренный износ деталей двигателя.
- Рост эксплуатационных расходов у владельцев современных автомобилей.
